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<title>Gerald Thomas & Dry Opera Company</title>
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<td class="press2">
<h1>Defendam Congonhas!</h1>
<p class="subhead">O que est� errado n�o � o aeroporto, � o que deixaram crescer em torno dele: a floresta de concreto do terceiro mundo emergente</p>
<p class="byline">GERALD THOMAS</p>
<P>
A ANTROPOFAGIA foi um movimento art�stico de vanguarda lindo. Nasceu no in�cio do s�culo passado, mais ou menos com a avia��o brasileira. Absorvia todas as influ�ncias das artes mundiais. Digeria tudo, comia tudo e, principalmente, "devolvia" aquilo tudo que havia absorvido com uma perspicaz intelig�ncia. Mas a autofagia, que n�o chega a ser movimento, e sim um claro sinal de uma terr�vel baixa auto-estima nos tempos de hoje num pa�s em trapalhadas pol�ticas e perda de identidade, ah!, essa autofagia � terr�vel.</P>
<P>O Brasil est�, digo, ficou triste. Destr�i-se tudo, at� aquilo que ainda est� erguido, ereto, assim como se fosse um autoboicote. E por qu�? Boa pergunta. Agora algu�m a� quer que se feche o aeroporto de Congonhas. Que rid�culo!</P>
<P>Assim como o movimento modernista, o Brasil e a Varig conquistaram um lugar muito peculiar: um novo conceito de avia��o, esse da ponte a�rea que inventaram, de pegar um avi�o no centro de uma cidade e aterrissar no centro de outra metr�pole.</P>
<P>A essas alturas (sem trocadilhos), j� est� mais que provado que o tr�gico acidente da TAM nada tem a ver com o aeroporto. O piloto estava simplesmente indo numa velocidade r�pida demais e tentou arremeter e n�o conseguiu e num gesto quase que edipiano foi se chocar com o pr�dio "m�e", da pr�pria TAM, matando mais funcion�rios da pr�pria empresa. E Congonhas com isso?
Se fosse pela medida da pista, o Santos Dumont teria que fechar anteontem. Ah, mas termina em �gua, diriam. N�o, eu respondo. Um bom piloto sabe frear um Airbus ou um Boeing em ambas as pistas, como temos visto nesses anos todos. Ou ser� que n�o?</P>
<P>A Varig estaria completando 80 anos agora. Nas oito d�cadas, seu "track record", assim como o de Congonhas, � quase impec�vel. Descontando o famoso acidente de Paris e aquele que "crash" em plena floresta amaz�nica porque se escutava um jogo de futebol no cockpit.</P>
<P>No entanto, em sua curt�ssima exist�ncia, a TAM tem um terr�vel "track record". Seus avi�es caem e sempre h� um final tr�gico. Mas a explica��o � simples. Pouco treinamento, pouca tradi��o e uma gan�ncia enorme de querer montar uma empresa grande demais com pouco know-how em curto espa�o de tempo.</P>
<P>Simplesmente n�o d�! Ou melhor, d� nisso! </P>
<P>E a�, claro, leio que at� que enfim anunciaram um milagroso pacote para salvar a avia��o brasileira. Deram a Congonhas o trof�u bode expiat�rio, disseram que o bode est� fedido e pretendem tirar o bode da sala, limpando a barra de quem a tem suja.
Mas o que est� errado com o aeroporto de Congonhas n�o � o aeroporto, mas sim o que deixaram crescer em torno dele: a floresta de concreto do terceiro mundo emergente. A desgra�ada coniv�ncia das v�rias prefeituras que, com as construtoras, foram subindo pr�dio ap�s pr�dio em Moemas e Itains da vida para acomodar o novo dinheiro, os novos ricos emergentes do interior paulista, das sojas, das laranjas e do etanol -ali�s, quem sabe n�o seriam eles de Mar�lia?</P>
<P>Deixem e defendam o lindo e reformado aeroporto de Congonhas onde ele est�! Reformad�ssimo, ele presta servi�o a uma variad�ssima gama da sociedade. Congonhas tem uma das fichas mais limpas do planeta. Al�m de ser um monumento tomb�vel pelo ponto de vista "art d�co nouveau" (abrasileirado modernista), ele serve como uma esp�cie de refer�ncia pr�tica para quem quer dar um "pulo ali" no Rio, em BH, em Salvador etc.</P>
<P>Esse "pulo ali", num pa�s de dimens�es continentais como o Brasil, � um conceito fundamental: a mistura r�pida entre os v�rios Brasis e acess�vel para qualquer mortal pelo t�xi branco (ou �nibus pela 23 de Maio). � justamente sua localiza��o, assim como a do Santos Dumont, no Rio, que ainda faz do Brasil um pa�s, digamos, "moderno". Porque do resto, das vaias p�blicas, das CPIs, das vacas do Renan, do mensal�o, do cuec�o, dos issos e aquilos, desse Brasil eu j� desisti. Al�m do mais, qual a alternativa? Cumbica? Como assim? Entalar num t�xi por duas horas (com sorte durante o rush) para voar 35 minutos?
Aqui onde moro [em Nova York], eu tenho o La Guardia e n�o teria s� uma marginal (j� parada, saturada como est�). Daqui eu tenho v�rias op�es -n�o preciso falar de uma por uma, importa que, em 20 minutos, no m�ximo, estou nisso que chamamos de "domestic airport", o La Guardia.</P>
<P>Quero que voc�s se imaginem enfrentando a marginal por horas, depois a Dutra ou a Ayrton Senna e mais o congestionado aeroporto de Cumbica para fazer um v�o de 35 minutos. Simplesmente � detonar o lindo conceito de ponte a�rea e denegrir o pouco que resta de uma infra-estrutura por causa da imprud�ncia de uma gananciosa e politicamente incorreta companhia a�rea que agora come�a a arcar com sua pr�pria trag�dia.</P>
<P>Tomem cuidado sempre que um piloto estender as m�os na beira de um tapete vermelho. Como me disse um comandante, "lugar de piloto antes da decolagem � na cabine, checando os instrumentos at� o �ltimo instante".
� para perguntar a uns e outros e ao governo em geral at� que ponto se sustentar�o em mentiras ou artif�cios para explicar ou tentar justificar trag�dias como essas. Artif�cios s�o como p�lulas, como Viagras. Alguma hora o efeito passa -e a� TUDO cai. </P>
<P><B></P>Folha de Sao Paulo - Tendencias e Debates - 23 June 2007</B></P>
<BR><BR>
<em>Gerald Thomas � diretor teatral</em>
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