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<TITLE>Nouvelles: La renovation du carillon de la Riverside Church</TITLE>
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<TD class=text3 width="585" colspan="2"><FONT color="#000066">RENOVATION DU CARILLON DE LA RIVERSIDE CHURCH</FONT></TD>
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<TD width="150" valign="top"><A href="javascript:ver('../../foto/fra/newyork_1_1.htm')"><img src="../../illu/newyork_1.jpg" border="0" alt="La Riverside Church � New York"></A></TD>
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<P><B>NEW YORK - Le carillon Laura Spelman Rockefeller de la Riverside Church � New York rena�t enfin apr�s 5 ans de travaux au cours desquels il fut enti�rement reconstruit suivant de nouveaux plans. La restauration de fond en comble de ce carillon, le plus grand et le plus lourd qui ait jamais �t� construit, a �t� men�e par la firme Olympic Carillon International de Port Townsend, Washington et Wellington (Nouvelle-Z�lande). Don de John D. Rockefeller jr. en m�moire de sa m�re, le carillon transpose exactement d'une quarte vers le bas et est log� dans une impressionnante <A href="javascript:ver('../../foto/fra/newyork_1_8.htm')"><U>tour</U></A> en pierre calcaire, � quelque 110 m�tres au-dessus de la 'Ville qui ne s'endort jamais'.</B></P>
<P><B><FONT color="#000066">Timothy Hurd ______________________________________________</B></FONT></P>
<P>Le carillon d'origine, qui comptait 72 cloches Gillett & Johnston (G&J) de Croydon (Angleterre), fut drastiquement remani� en 1956 avec la refonte par Van Bergen de Heiligerlee (Pays-Bas) des 56 cloches G&J les plus l�g�res. Seules les 16 cloches les plus lourdes de Gillett & Johnston sont encore en place, dont la plus grosse, un bourdon do<SUP>2</SUP> de 18.600 kg.</P>
<P><FONT color="#FF0000"><B>'REMONTER LE TEMPS'</B></FONT><BR>L'objectif principal que s'�tait fix� <A href="javascript:hor('../../foto/fra/newyork_1_6.htm')"><U>Olympic Carillon</U></A> �tait de rem�dier au moins en partie au pr�judice port� au carillon en 1956 et de revoir la conception de la structure et de la transmission afin que le carillon puisse �tre entendu correctement au bas de la tour.</P>
<P>58 nouvelles cloches en provenance de la fonderie Whitechapel de Londres prirent la place de toutes les cloches de Van Bergen. Les profils de la premi�re demi-octave des nouvelles cloches (de fa<SUP>3</SUP> � si<SUP>3</SUP> b�mol sont des "clones" parfaits des cloches G&J, la seconde moiti� (de si<SUP>3</SUP> � mi<SUP>4</SUP>) adopte un profil hybride �voluant, cloche apr�s cloche, jusqu'� se conformer au profil lourd ("modern English") de Whitechapel caract�ristique des 46 plus petites cloches. La recherche du profil ad�quat des nouvelles cloches a n�cessit� le relev� des profils des 16 grosses cloches G&J, l'analyse pr�cise de la composition du m�tal des cloches et l'identification, par un appareil digital d'analyse de fr�quence, de toutes les harmoniques de chacune des cloches.</P>
<P>L'accord des nouvelles cloches respecte l'intonation style tierce majeure des cloches G&J originales. Une �tude minutieuse des archives a confirm� les caract�ristiques acoustiques des anciennes petites cloches de 1930 (d�truites par Van Bergen). Le m�me sch�ma, encore perfectionn�, fut appliqu� pour l'accord des nouvelles cloches, de mani�re � reproduire un son G&J authentique dans ce carillon de forte intensit�.</P>
<P><FONT color="#FF0000"><B>RENOUVELLEMENT DE L'INSTALLATION</B></FONT><BR>L'ancienne cabine du carillonneur de m�me que la pi�ce o� se trouvait l'horloge � tambour et le m�canisme pneumatique de commande furent compl�tement d�mantel�es. Au total il a fallu �vacuer 22 tonnes de d�bris de ma�onnerie, 15 tonnes de poutrelles d'acier et 10 tonnes de pi�ces m�caniques diverses. Tout ce mat�riel plus toutes les cloches, nouvelles comme anciennes, durent se frayer un chemin � travers un d�dale de conduits de ventilation et se faufiler � travers une ouverture d'� peine 1,15 m2 dans le plancher de l'�tage des grosses cloches.</P>
<P>Une nouvelle <A href="javascript:ver('../../foto/fra/newyork_1_2.htm')"><U>charpente</U></A> fut construite � l'emplacement de l'ancienne cabine du carillonneur pour accueillir les cloches n<SUP>os</SUP> 22 � 74. Dans le pass�, la charpente des petites cloches �tait log�e juste au-dessus de cette cabine, avec pour effet que le son de ces cloches �tait entrav� par le toit de celle-ci. C'�tait une des raisons qui faisaient que pr�c�demment, le son des petites cloches G&J d'origine ne portait pas jusqu'au sol. La plupart des cloches de moyen calibre et quelques grosses cloches furent �galement repositionn�es de mani�re � ce qu'il n'y ait plus d'obstacle � la propagation du son.</P>
<P>Vu l'inefficacit� de l'ancien syst�me � transmission lat�rale, la transmission nord-sud fut remplac�e par une transmission est-ouest <A href="javascript:ver('../../foto/fra/newyork_1_3.htm')"><U>centralis�e</U></A>.</P>
<P>Par ailleurs on installa une nouvelle transmission en acier inoxydable, des battants en acier inoxydable compl�tement adaptables, avec anneaux de frappe renforc�s au nickel et paliers en acier inoxydable. Un jeu de 74 boules de battant interchangeables, de diff�rents poids, fut fabriqu� pour les 58 nouvelles cloches afin que le son puisse porter au maximum. C'est ainsi qu'on peut maintenant tr�s distinctement entendre le carillon au bas de la tour, jusqu'� un rayon de six blocs d'habitations autour de l'�glise, voire de 10 blocs par vent favorable.</P>
<P>La sonnerie � la vol�e de 5 cloches est command�e par de nouveaux moteurs et un nouveau bo�tier de commande. Toujours pour assurer une meilleure propagation du son, la cloche de vol�e c<SUP>3</SUP> d'un poids de 2,5 tonnes, a �t� remont�e d'un �tage dans la tour.</P>
<P>Les battants d'origine des grosses cloches n<SUP>os</SUP> 1 � 16 ont �t� restaur�s et leur surface a �t� recouverte de ferro-nickel � l'endroit de frappe. Les cloches de calibre moyen des sections est et ouest ont �t� �quip�es de nouveaux jougs en acier, dont l'axe a �t� pivot� de 90�.</P>
<P><FONT color="#FF0000"><B>CLAVIER OLYMPIC UNIVERSAL</B></FONT><BR>Une nouvelle cabine climatis�e a �t� construite pour le carillonneur � l'endroit de l'ancienne machinerie. Elle est �quip�e d'un <A href="javascript:hor('../../foto/fra/newyork_1_5.htm')"><U>clavier</U></A> Olympic Universal de six octaves. Le clavier est r�alis� en padauk d'Afrique de l'Ouest et en acier inoxydable. Il est similaire au prototype de Wellington (Nouvelle-Z�lande), datant de 1996-97. Les motifs d�coratifs du <A href="javascript:hor('../../foto/fra/newyork_1_4.htm')"><U>nouveau clavier</U></A> et du banc du carillonneur rappellent la d�coration n�o-gothique de l'�glise.</P>
<P>Le clavier n'a pu �tre mont� dans la tour qu'en pi�ces d�tach�es. Il fut ensuite assembl� sur place. La derni�re �tape des travaux de restauration s'acheva avec l'installation d'un <A href="javascript:ver('../../foto/fra/newyork_1_7.htm')"><U>clavier d'�tude</U></A> de six octaves dans le studio du carillonneur. Ce clavier est dot� d'un nouveau syst�me de ressort r�glable qui doit pouvoir restituer la 'sensation' d'un vrai clavier.</P>
<P>C'est Milford Myhre qui �tait au clavier lors de la r�-inauguration du carillon le 17 octobre 2004. Une r�ception au champagne � l'int�rieur de l'�glise a cl�tur� le r�cital auquel assistaient de nombreux carillonneurs de la C�te Est environnante.</P>
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<TD> </TD><TD colspan="3"><BR><BR><A href="javascript:history.go(-1)"><img src="../../illu/back.gif" border="0" alt="Back"></A><BR><BR><BR></TD>
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